Composants clés des cylindres hydrauliques
1,1 ▍ Structure et matériaux du cylindre
En tant que composant central du cylindre hydraulique, le canon du cylindre, ainsi que la culasse, le piston, etc., forme une chambre hydraulique fermée pour pousser le piston pour atteindre un mouvement alternatif. La structure du baril de cylindre est diversifiée et il existe 8 types communs. La sélection est généralement basée sur la méthode de connexion entre le canon de cylindre et le port. En termes de matériaux, le canon du cylindre doit avoir une résistance et un impact suffisants. Dans le même temps, pour les barils de cylindre qui doivent être soudés, ils doivent également avoir de bonnes performances de soudage. Par conséquent, les matériaux couramment utilisés comprennent 25 # en acier, 45 # en acier, ZG200 - 400 en acier en alliage et en acier inoxydable 1CR18NI9. Le blanc du baril de cylindre est généralement fait de froid - dessiné ou chaud - tuyau en acier sans couture roulé. Le processus de production comprend un traitement de trempe pour améliorer la résistance du canon du cylindre et s'assurer qu'il ne se déformera pas ou ne se fissurera pas sous l'action de la pression d'huile; Le processus de perfection ou d'alésage et de roulement vise à assurer les dimensions clés du diamètre intérieur du baril de cylindre tels que la rugosité, la rondeur, la cylindricité et la rectitude, afin de s'assurer que le scellement du piston peut rester bon à long terme; De plus, il comprend également les travaux de rotation, de forage et de banc pour répondre aux exigences de taille complète du baril de cylindre, de traiter le trou de sortie d'huile et de faire les corrections nécessaires.
1.2 ▍ Fonction et méthode de connexion de la culasse
La culasse est une partie importante du cylindre hydraulique. Il est situé aux deux extrémités du cylindre hydraulique et forme une chambre à huile fermée avec le canon du cylindre. Les méthodes de connexion de la culasse sont diverses, notamment le soudage, la connexion filetée, la connexion du boulon, la connexion des clés et la connexion de tir de tir. Le choix de la méthode de connexion dépend généralement de facteurs tels que la pression de travail, la méthode de connexion spécifique du cylindre et l'environnement d'utilisation.
1,3 ▍ Force et fabrication de tige de piston
En tant qu'élément de transmission clé du cylindre hydraulique, la tige de piston est généralement en acier à carbone moyen, comme 45 # en acier. Lorsque le cylindre fonctionne, la tige de piston supportera plusieurs forces telles que la poussée, la tension et le moment de flexion, il est donc très important d'assurer sa force. Dans le même temps, la tige de piston doit glisser dans le manchon de guidage, de sorte que l'étanchéité de l'ajustement doit être modérée. Trop serré augmentera les frictions, et trop lâche peut causer des problèmes tels que le brouillage et l'usure unilatérale. Pour cette raison, le processus de fabrication de la tige de piston comprend plusieurs étapes telles que le virage, la température, le semi -, la finition, la trempe, le broyage avant le placage, le placage, le broyage après le placage et la finition, afin de garantir que sa rugosité de surface, sa simplicité et sa recrue sont toutes au niveau approprié.
1,4 ▍ Conversion d'énergie du piston
Le piston est le composant clé du cylindre hydraulique responsable de la conversion efficace de l'énergie hydraulique en énergie mécanique. La taille de sa zone de travail efficace est directement liée à la force et à la vitesse de mouvement générées par le cylindre hydraulique. Il existe de nombreuses façons de connecter le piston et la tige de piston, y compris ceux communs tels que le type de bague instantanée, le type de manchon et le type de noix. Lors de la sélection des matériaux de piston, son environnement de travail doit être pris en compte. S'il n'y a pas d'anneau de guidage dans le cylindre hydraulique, le piston est généralement en haut - résistance en fonte HT200 - 300 ou en fer ductile pour assurer sa résistance à l'usure; Lorsqu'il y a un anneau de guidage, afin d'assurer l'étanchéité de l'ajustement et des performances coulissantes, le piston est en acier de carbone de haute qualité, comme non . 20, no . 35 ou no . 45 acier.
1,5 ▍ Le rôle et le matériel du manchon de guidage
L'anneau de guidage joue un rôle vital dans le cylindre hydraulique. Il fournit non seulement des conseils précis pour la tige de piston, mais joue également un rôle de soutien fort. Afin d'assurer un travail efficace et durable, l'anneau de guidage doit avoir une précision élevée d'ajustement, une faible résistance à la friction et une excellente résistance à l'usure, et en même temps pouvoir résister à la pression, à la force de flexion et à diverses vibrations d'impact appliquées par la tige de piston. De plus, le dispositif d'étanchéité interne est utilisé pour maintenir le scellement de la cavité de la tige du cylindre, tandis que l'anneau de poussière à l'extérieur peut effectivement empêcher les impuretés, la poussière et l'humidité d'envahir le dispositif d'étanchéité, protégeant ainsi l'intégrité des performances d'étanchéité. En termes de sélection des matériaux, les manches de guidage métallique sont généralement en bronze, en fonte grise, en fer ductile ou en fonte oxydée avec un coefficient de frottement faible et une excellente résistance à l'usure; tandis que non - Les manches de guidage métalliques sont souvent en matériaux de performance élevés - tels que le polytétrafluoroéthylène et le polytrifluorochloroéthylène.
1.6 ▍ Principe du dispositif tampon
Dans un cylindre hydraulique, lorsque le piston et la tige de piston sont entraînés par une pression hydraulique pour se déplacer, ils accumuleront une élan considérable. Surtout lorsqu'ils atteignent le couvercle d'extrémité et le bas du cylindre, en raison de la collision mécanique inévitable, une pression d'impact sévère et un bruit durs seront générés. Afin de réduire l'impact de cette collision, nous avons introduit un dispositif tampon. Son principe de travail central est de convertir l'énergie cinétique du piston et de la tige de piston en énergie thermique par la limitation, de sorte que l'huile (tout ou partie) dans la chambre de pression basse - du canon de cylindre convertit l'énergie cinétique du piston et du piston en énergie thermique, puis l'énergie thermique est retirée de la cylindre hydraulique avec le pétrole circulant. Les types structurels de dispositifs de tampon comprennent des dispositifs tampons de zone de limitation constante et des dispositifs tampons de type à étalage variable.
